Ukrainische Güterwaggonbauer = Phoenix aus der Asche 2.1?

Nach der russischen staatlichen „First Cargo Company“ plant nun, laut einer ukrainischen Zeitung, auch die russische private Leasingfirma „Brunswick Rail“ in der Ukraine in den nächsten 2 Jahren mehr als 7.000 Güterwaggons im Wert von fast 500 Mio. USD zu ordern. Die hierfür benötigen Kredite sollen von der EBRD (100 Mio. USD), der IFC (200 Mio. USD), welche Anteilseigner von Brunswick Rail ist, und von europäischen Privatbanken stammen.

Brunswick Rail hat bei Güterwaggons bisher, so ukrainische Experten, erfolgreich mit Stakhaniv Wagon (UX: SVGZ) zusammengearbeitet. Somit dürften die meisten Aufträge dieses mal auch wieder an SVGZ gehen, wären SVGZ 2010 nicht fast schon voll ausgelastet. An welche ukrainischen Produzenten die restlichen Aufträge gehen bleibt abzuwarten. Es sollen aber ukrainische Firmen sein, da die ukrainische Qualität der russische gleich ist, die ukrainischen Firmen aber günstiger produzieren.

Für die ukrainischen Firmen sind russische Aufträge momentan auch (über)lebenswichtig, da der ukrainische Binnenmarkt, aufgrund verschiedener Ereignisse, bisher mehr oder weniger brach liegt. Die staatliche ukrainische Eisenbahn(transport)gesellschaft „Ukrzaliznytsia“ will oder kann, trotz des angeblich schlechten Zustandes der Flotte, 2010 nur etwas mehr als 2.000 Güterwaggons ordern. Trotzdem glauben ukrainische Experten, dass die ukrainische Güterwaggonproduktion dieses Jahr um 95% auf 25.000 Einheiten zulegen wird. Durchschnittlich 80% der ukrainischen Produktion wird dann auch nach Russland exportiert. Aktuell exportiert SVGZ 100% nach Russland!

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