Ukrainische Güterwaggonbauer = Phoenix aus der Asche?

Der Rohstoffhunger Chinas und die wieder anziehende Weltwirtschaft haben in den letzten Monaten u.a. zu stark steigender Rohstoffnachfrage und -preisen geführt. Die Ukraine und Russland verfügen, wie unten schon erwähnt, über große Vorkommen u.a. von Eisenerz, Kohle, sind aber auch Produzenten von Stahl und Röhren, welche wieder vermehrt auf dem Weltmarkt nachgefragt werden. Mit der erhöhten Nachfrage nach solchen Produkten nimmt auch die Auslastung der ukrainischen und russischen Logistik wieder zu und hier beginnt ein altes bekanntes Problem für die Ukraine, aber auch für Russland, der Eisenbahntransport!

Auf Grund der starken Überalterung der Güterwaggons müssten in Russland dieses Jahr vermutlich 50.000 Güterwaggons (hauptsächlich Gondeln) ausgesondert werden. Nur durch die Verlängerung der Einsatzzeit für eine größere Anzahl von Güterwaggons um bis zu 5 Jahre wird eine größere Transportknappheit verhindert. In der Ukraine und Kasachstan sieht die Situation ähnlich aus.

Die entsprechenden russischen staatlichen wie privaten Transportunternehmen reagieren auf den veralteten Zustand der Güterwaggons. So plant die staatliche russische Eisenbahn (RZD) dieses Jahr angeblich über 30.000 Güterwaggons im Wert von ca. 50 Mrd. Rubel zu bestellen. Das größte private Eisenbahntransportunternehmen Russlands, Globaltrans, hat anscheinend schon über 6.000 Gondeln bestellt.

Die russischen Güterwaggonbauer, so auch einer der größte russische Produzent, Uralvagonzavod, haben auf Grund der starken Überalterung der Güterwaggonflotte Russlands, aber auch Kasachstans und der Ukraine, für die nächsten Jahre volle Auftragsbücher. Dieses Jahr will Uralvagonzavod über 24.000 Güterwaggons, Gondeln, usw. produzieren. Andere Güterwaggonproduzenten in der GUS haben nach dem Horrorjahr 2009 ebenfalls stark steigende Produktionszahlen im 1. Quartal 2010 zu verzeichnen.

In der Ukraine gibt es 5 größere Firmen die Eisenbahnwaggons, Personen- wie Güter-, produzieren, die an der Börse gelistet sind - Kryukiv Wagon (UX KVBZ), Mariupol Heavy Machinery (UX MZVM), Azovzahalmash (UX AZGM), Stakhaniv Wagon (UX SVGZ) und Dniprovahonmash (PFTS DNVM) - welche nicht nur Aufträge von ukrainischen, privaten wie staatlichen Stellen, u.a. der Ukrzaliznytsia, oder kasachischen Stellen erhalten, sondern auch aus Russland.

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